ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ УРОВНЯ АВАРИЙНОСТИ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ АВТОТРАНСПОРТЕ КАРЬЕРОВ /Горная Техника 2009/

В. Л. Яковлев,
член-корр. РАН, проф., д. т. н. (ИГД УрО РАН)
В. Л. Могилат,
д. т. н., (УГЛТУ)
А. Н. Тырсин,
к. т. н., (ЧелГУ)

В процессе эксплуатации карьерного автомобильного транспорта на открытых горных работах функционирует система «водитель — автомобиль — дорога — среда» (ВАДС). От надежности и безопасности работы этой системы зависит общий уровень аварийности на карьерном технологическом автотранспорте. Для надежного прогнозирования поведения системы ВАДС было разработано две модели, отражающие зависимость травматизма от уровня информированности и компетентности персонала, а также от комплексного влияния всех элементов системы. При отсутствии у персонала компетентности и информированности необходимого уровня или одного из этих факторов развитие опасной производственной ситуации закономерно приводит к инциденту, аварии или катастрофе вследствие того, что принятие адекватного решения по обеспечению промышленной безопасности в этих условиях невозможно.

На основании результатов анализа статистических данных по авариям и несчастным случаям, произошедшим на горных предприятиях России, разработана вероятностно-статистическая модель связи травматизма с информированностью и компетентностью персонала. В данной работе информированность понимается как достоверное знание персонала о фактическом состоянии объекта, а компетентность — как способность действовать адекватно реальной обстановке на основе надежных концептуальных моделей поведения объекта управления. Для формализации представления и практического использования этих моделей вводятся обозначения:
TR — уровень травматизма, интерпретируемый как количество случаев травмирования за год в расчете на 1000 работающих;
Kк — коэффициент компетентности работников;
Ки — коэффициент информированности работников.

Оценка готовности работников к выполнению работ в условиях повышенной опасности производится по предложенному и обоснованному набору показателей n, относительно которых по 5‑балльной шкале оцениваются коэффициенты компетентности Kк и информированности Ки, соответственно.

Как показывают результаты анализа статистических данных по несчастным случаям в ОАО «Челябинскуголь», ОАО «Комбинат «Магнезит» и ОАО «Воркутауголь» за пять лет исследований, высокий уровень травматизма объясняется, как правило, недостаточной компетентностью и информированностью пострадавших и их руководителей.>>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
РАЦИОНАЛЬНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ КАРЬЕРНЫХ САМОСВАЛОВ /Горная Техника 2009/
Карьерный автомобильный транспорт не используется в качестве сборочного в комбинированных транспортных системах и магистрального при перевозке горной массы на обогатительные фабрики, отвалы или какие‑либо другие приемные пункты на поверхности карьера.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media