ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ CИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ /Горная Техника 2009/

В. Л. Яковлев,
член-корр. РАН, проф., д. т. н.
О. В. Витязев,
старший научный сотрудник (ИГД УрО РАН, Екатеринбург)

Назаровский разрез. Погрузка угля в вагоны роторным экскаватором ЭР-1250 №86 (СУЭК)Карьерный транспорт является наиболее сложным и трудоемким звеном технологического процесса открытых горных работ. В настоящее время до 50 % всех машин и механизмов, работающих в разрезах, приходится на транспортное оборудование. Рациональное решение проблемы транспорта, правильная организация транспортного процесса являются решающими при оценке технико-экономической эффективности горного предприятия.

При этом наибольший удельный вес из общего объема перевозок приходится на долю электрифицированного железнодорожного транспорта, являющегося наиболее эффективным в различных климатических условиях. Доля этого вида транспорта в общем объеме перевозок на отечественных карьерах составляет 40 – 45 %. На угольных разрезах на строительство и эксплуатацию железнодорожного транспорта приходится свыше 15 % капитальных затрат и 30 % эксплуатационных расходов. Доля транспортных расходов на строительство и содержание железнодорожных путей в себестоимости вскрыши достигает 50 – 55 %. В этих условиях перед научно-исследовательскими, проектными и производственными организациями остро встают вопросы выбора оптимальных технологических схем транспортирования горной массы, возможности увеличения силы тяги локомотивов и улучшения технико-экономических показателей работы электрифицированного железнодорожного транспорта при отработке глубоких горизонтов карьеров.

Одним из направлений успешного улучшения технико-экономических показателей работы железнодорожного транспорта является его оснащение более совершенными средствами тяги и подвижного состава, улучшение организации и управления транспортом за счет внедрения новейших средств автоматики, телемеханики, связи, информатики и т. д.

Результаты исследований показывают, что важнейшей задачей управления железнодорожным транспортом является обеспечение эффективной работы погрузо-транспортного комплекса разрезов. >>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ CИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ /Горная Техника 2009/
Карьерный транспорт является наиболее сложным и трудоемким звеном технологического процесса открытых горных работ. В настоящее время до 50 % всех машин и механизмов, работающих в разрезах, приходится на транспортное оборудование. Рациональное решение проблемы транспорта, правильная организация транспортного процесса являются решающими при оценке технико-экономической эффективности горного предприятия.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media