ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

Крупногабаритные шины. Дефицит. Эксплуатация, защита, ремонт /Горная Техника 2008/

Редакция благодарит за помощь в подготовке материала:
Ракитина В.А. (ОАО «ERT-Group»),
Булатова М. Т. (ООО «Автошинга»)
пресс-службу компании Michelin в России и СНГ

Причины дефицита, производственные мощности
Начиная, примерно, с 2004 года на мировом рынке обозначилась долгосрочная тенденция к росту цен на основное сырье и продукцию горно-добывающей и горно-металлургической промышленности (руды,металлы, концентрат, энергоносители), что повлекло за собой значительный приток инвестиций в эту сферу. Острая необходимость в расширении действующих карьеров и шахт, освоении новых месторождений, росте производительности горных работ (в частности, увеличении вывоза горной массы) вызвала высокий спрос на горно-транспортную технику и сопутствующие материалы (в т.ч. шины). Резко возросшее потребление и производство, одновременное увеличение цен на нефть и энергозатраты стали причиной возникновения дефицита крупногабаритных шин.

Дефицит на рынке шин возник, в первую очередь, из-за резкого роста в горно-добывающей отрасли. Вначале был бум развития этой отрасли в США, потом в Китае, а в целом наблюдается рост отрасли по всему миру. В России, по оценкам разных специалистов, эта цифра колеблется от 5 % до 15 %. В итоге производители шин оказались не готовы к такому росту потребления своей продукции. Причем жесткий дефицит распространяется не на все размеры шин, а только на самые ходовые позиции. Хотя, по данным производителей (например, Michelin), и этот дефицит мог бы быть не таким заметным, так как есть запас по наращиванию объемов выпуска. Вполне возможно, что наращивание объемов идет специально медленно, так как подобная политика дефицита позволяет держать более высокий уровень цен и как следствие % дохода. Например, цена шин БШК (Белшины) размерности 24.00-35 в пик дефицита была выше реальной в 6 раз. Таких скачков и потрясений нет ни на рынке каучуков, ни на рынке нефтехимии.

Необходимо также отметить, что ускорению процесса снятия дефицита активно способствует Китай, и, хотя на сегодняшний день 90 % шин, произведенных в Китае, очень низкого качества, китайцы очень быстро учатся и занимаются постоянной модернизацией своего производства. Именно поэтому, чтоб в погоне за прибылью не потерять свой сегмент рынка, шинные производители начинают быть более адекватными в своей политике производства и продаж. >>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ УГЛЕОБОГАТИТЕЛЬНЫХ ФАБРИК /Горная Техника 2012-1/
Заметным достижением в углеобогащении в последнее десятилетие стали созданные институтом ЗАО «Гипроуголь» высокопроизводительные и эффективные углеобогатительные предприятия с надежными условиями эксплуатации, высокой экологической безопасностью и низкой трудоемкостью строительства.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media