Формирование дробильно-конвейерных комплексов глубоких карьеров /Горная Техника 2008/В.А.Берсенев,
ИГД УрО РАН, Екатеринбург
 Сегодня накоплен большой опыт проектирования и строительства дробильно-конвейерных комплексов (ДКК) на железорудных карьерах Украины и России. На карьерах Украины типовой была схема с размещением ленточных конвейерных подъемников в наклонных стволах и квершлагах, а дробильно-перегрузочных пунктов (ДПП) на временно нерабочих участках бортов карьеров. Ее достоинством является независимость строительства конвейерного подъемника от горных работ, а недостатком — большие затраты на проведение подземных конвейерных выработок и выработок для их проветривания и водоотлива. При размещении ленточных конвейерных подъемников в выработках на конечных бортах карьеров дробильно-перегрузочные пункты примыкают непосредственно к подъемникам и размещаются на постоянных целиках пород, в которых теряется часть запланированного к выемке объема полезного ископаемого.
В условиях рыночной экономики использование автомобильно-конвейерного транспорта с ленточными конвейерными подъемниками в карьерах с равнинной поверхностью может быть эффективным только при размещении подъемников в выработках на бортах карьеров. При этом должны быть исключены формирование постоянных целиков пород под площадками размещения дробильно-перегрузочных пунктов и разнос конечных бортов карьера под конвейерные выработки, строительные и перегрузочные площадки и дополнительные заезды на них. Это можно обеспечить за счет использования рациональных схем дробильно-конвейерных комплексов и автомобильных съездов, а также способов формирования участков бортов карьера под строительные площадки конвейерных ставов. Рациональна схема с размещением дробильно-перегрузочного пункта на временно нерабочих участках борта, а конвейерного подъемника на конечном борту карьера. Дробленая в ДПП скальная горная масса подается на стационарный конвейерный подъемник временным наклонным ленточным конвейером, расположенным в выработке на конечном борту карьера. Длина этого конвейера должна соответствовать безопасному расстоянию конвейерного подъемника от места ведения взрывных работ при разработке целика пород под площадкой ДПП после удлинения подъемника и устройства нового ДПП.Этот ДПП устраивается на новом временно нерабочем участке борта после удлинения конвейерного подъемника и монтажа нового передаточного конвейера на конечном борту карьера.
Рассмотренная схема дробильно-конвейерного комплекса может быть реализована только при однобортовой системе разработки. Вместо стационарных дробильно-перегрузочных пунктов в ней может быть использована передвижная дробильно-перегрузочная установка (ПДПУ), перемещаемая по мере понижения горных работ. >>>
Файлы для скачивания: Читать материал полностью, файл PDF
< Назад | |
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТЕХНОЛОГИЙ ОБОГАЩЕНИЯ
УГЛЕЙ КУЗБАССА И ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ /Горная Техника 2012-1/Одним из основных направлений улучшения качества угля является развитие обогащения. В настоящий момент обогатительные фабрики являются основным связующим звеном между угледобывающими предприятиями и потребителем. Предприятиям стало невыгодно, наращивая издержки, вести добычу некачественного угля, который впоследствии трудно будет реализовать. Обогатительные фабрики, в свою очередь, вступив в коммерческие отношения с угледобывающими предприятиями, могут позволить себе принимать на обогащение шихту только такого качества и марочного состава, которая позволит им работать в оптимальном режиме, т.е. сокращая издержки и увеличивая доход от реализации товарной продукции.
|
