Формирование дробильно-конвейерных комплексов глубоких карьеров /Горная Техника 2008/

В.А.Берсенев,
ИГД УрО РАН, Екатеринбург

Сегодня накоплен большой опыт проектирования и строительства дробильно-конвейерных комплексов (ДКК) на железорудных карьерах Украины и России. На карьерах Украины типовой была схема с размещением ленточных конвейерных подъемников в наклонных стволах и квершлагах, а дробильно-перегрузочных пунктов (ДПП) на временно нерабочих участках бортов карьеров. Ее достоинством является независимость строительства конвейерного подъемника от горных работ, а недостатком — большие затраты на проведение подземных конвейерных выработок и выработок для их проветривания и водоотлива. При размещении ленточных конвейерных подъемников в выработках на конечных бортах карьеров дробильно-перегрузочные пункты примыкают непосредственно к подъемникам и размещаются на постоянных целиках пород, в которых теряется часть запланированного к выемке объема полезного ископаемого.

В условиях рыночной экономики использование автомобильно-конвейерного транспорта с ленточными конвейерными подъемниками в карьерах с равнинной поверхностью может быть эффективным только при размещении подъемников в выработках на бортах карьеров. При этом должны быть исключены формирование постоянных целиков пород под площадками размещения дробильно-перегрузочных пунктов и разнос конечных бортов карьера под конвейерные выработки, строительные и перегрузочные площадки и дополнительные заезды на них. Это можно обеспечить за счет использования рациональных схем дробильно-конвейерных комплексов и автомобильных съездов, а также способов формирования участков бортов карьера под строительные площадки конвейерных ставов. Рациональна схема с размещением дробильно-перегрузочного пункта на временно нерабочих участках борта, а конвейерного подъемника на конечном борту карьера. Дробленая в ДПП скальная горная масса подается на стационарный конвейерный подъемник временным наклонным ленточным конвейером, расположенным в выработке на конечном борту карьера. Длина этого конвейера должна соответствовать безопасному расстоянию конвейерного подъемника от места ведения взрывных работ при разработке целика пород под площадкой ДПП после удлинения подъемника и устройства нового ДПП.Этот ДПП устраивается на новом временно нерабочем участке борта после удлинения конвейерного подъемника и монтажа нового передаточного конвейера на конечном борту карьера.

Рассмотренная схема дробильно-конвейерного комплекса может быть реализована только при однобортовой системе разработки. Вместо стационарных дробильно-перегрузочных пунктов в ней может быть использована передвижная дробильно-перегрузочная установка (ПДПУ), перемещаемая по мере понижения горных работ. >>>
 

Файлы для скачивания:

< Назад