ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

УТИЛИЗАЦИЯ СНЕЖНОЙ МАССЫ В ГОРОДЕ (на примере Москвы) /Дорожная Техника 2004/

Н. В. Борисюк,
д. т. н., профессор, (МАДИ) (Москва)

Разгрузка снежной массы самосвалом и погрузчиком в бункер молотковой дробилкиВ городском снеге накапливается большое количество взвешенных частиц и биологически трудноокисляемых органических соединений. Так, например, содержание тяжелых металлов может превышать предельно допустимые концентрации (ПДК) от 1,5 до 330 раз. (Результаты проверок речных свалок в Москве даны в таблице 1). Столь высокий уровень загрязнения убираемого с городских дорог снега (а только в российской столице за год вывозится 35 млн м3) превращает проблему его утилизации из технической и организационной в серьезную экологическую. Ее оптимальное решение – вывоз снежной массы в места, где при плавлении снега имеется возможность очистки.

Способы утилизации снежной массы В настоящее время применяются следующие технологии утилизации вывозимой с дорог снежной массы:

  • постоянные места складирования, т. н. «сухие» снегосвалки с очистными сооружениями;
  • снегосплавные пункты на коллекторах хозяйственно-фекальной и ливневой канализации, бросовых водах производственных предприятий и руслах подземных рек.

Камеры таких пунктов должны обладать гидравлическим и термическим потенциалом, способным быстро утилизировать значительный объем снежной массы. Снегосплавные камеры можно подразделить на:

  • камеры со свободным таянием снега и снежноледяных образований в водном потоке;
  • снегосплавные камеры с использованием оборотной воды;
  • снегосплавные камеры с подачей снежно-ледяных образований через молотковую дробилку.
  • снегосплавные пункты с работающими на газе или дизельном топливе погружными горелками в камерах для таяния снега.
  • речные свалки.

В реки сбрасывается снег с площадей с небольшой транспортной нагрузкой и минимальным расходом противогололедных материалов. Речные свалки в городах следует рассматривать как временный фактор. В дальнейшем, по мере роста числа оборудованных «сухих» свалок и снегосплавных пунктов, они будут использоваться только для аварийных случаев сброса снега.

Снегосплавные пункты
Снегосплавной пункт представляет собой комплекс инженерных сооружений, расположенный на канализационных или водосточных сетях, имеющий приемную камеру (или камеры), энергетическое и насосное оборудование, систему трубопроводов и затворов, обеспечивающих круглосуточный прием и плавление снега с отведением талых вод в систему канализации города. Конструктивно снегосплавные пункты – в зависимости от конструкции снегосплавных камер, способов подачи снежной массы и воды для активного плавления – можно разделить на несколько типов:

  • однокоридорные снегосплавные пункты;
  • снегосплавные пункты, совмещенные с песколовками;
  • снегосплавные пункты с подачей снежной массы через молотковую дробилку;
  • снегосплавные пункты с погружными горелками.

Однокоридорный снегосплавной пункт на коллекторе
Исходя из практического опыта, проводить снегосплав в водосточный коллектор целесообразно, если тот имеет диаметр не менее 1500 мм, постоянный расход воды – более 500 л/с и скорость водного потока не менее 0,4-0,5 м/с. Загрузка сети сточной жидкостью не должна превышать половины ее диаметра. Прием снега производится через специальную камеру. Устройство камеры непосредственно на водосточном коллекторе или коллекторе промышленных стоков представляется неудобным, поэтому делается отвод от основного коллектора, так называемая байпасная линия, внутри которой имеется отстойник для сбора загрязнений, размером 2,5х8,0 м и глубиной 1,2 м.

Выгружаемый самосвалами на решетку снег проваливается в поток жидкости в коллекторе и расплавляется. Решетка служит не только для раздробления крупных комьев снега и снежно-ледяных образований на более мелкие части путем их продавливания гусеницами или колесами бульдозеров, но и для задержания крупногабаритного мусора. В процессе разгрузки бульдозеры на колесном или гусеничном ходу направляют снег на решетку и продавливают. По мере заполнения отстойника, камера закрывается, металлические решетки снимаются, и производится ее очистка илососами или экскаваторами. Грязь и другие отложения вывозятся самосвалами на отведенные места складирования. >>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
СТАЦИОНАРНЫЕ ДРОБИЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЩЕБНЯ /Дорожная Техника 2003/
При строительстве автомобильных дорог важным критерием, определяющим надежность их работы, является качество щебня, используемого в конструктивных слоях дорожной одежды. До 2010 года дорожникам необходимо около 10 млн куб. метров кубовидного щебня для отсыпки верхнего слоя дорог.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media