ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЛЕГКОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ /Дорожная Техника 2003/

С. Н. Андреев, инженер

При строительстве (и особенно ремонте) автомобильных дорог, устройстве инженерных сетей, благоустройстве городских территорий достаточно велика доля работ, при проведении которых применение тяжелой техники:

  • не оправдано технологически (например из-за опасности образования поверхностных трещин‚ сдвигов и прочих дефектов);
  • экономически не выгодно (небольшие по объему работы резко удорожаются, как из-за необходимости использования специальных средств для перебазирования тяжелой техники, так и значительных затрат при ее эксплуатации);
  • наконец, просто невозможно (например из-за недостатка места непосредственно около зданий и сооружений или соображений техники безопасности).

Во всех этих случаях на помощь приходит легкая техника. Одна из ее основных задач – обеспечение норм плотности дорожно-строительных материалов – показателя, от соблюдения которого напрямую зависят качество и срок службы дорожного полотна. С помощью вибротрамбовок и виброплит уплотняют связные грунты, песок, гравий. Виброплиты служат также для уплотнения асфальтобетонных смесей и широко применяются при ремонте покрытий (в т. ч. ямочном), заделке траншей, укреплении обочин и т. д. Используют их и для устройства сборных каменных покрытий - брусчатки и тротуарной плитки. Для уплотнения тонких слоев зернистых материалов и асфальто-бетонных смесей служат ручные катки. При устройстве инженерных сетей и фундаментов используются траншейные виброкатки, прекрасно приспособленные для работы в стесненных условиях.

Резчики швов находят применение при выполнении технологических и тепловых швов в асфальто-, цементобетонных и других видах твердых покрытий, вскрытии кабельных каналов и трубопроводов. При проведении строительных работ широко применяются вибраторы различных конструкций, затирочное и шлифовальное оборудование, камнерезные станки и т. д.

Отечественное производство растет…
Ориентируясь на требования рынка, небольшую долю своих мощностей под изготовление легкой техники выделяют российские производители, традиционно специализирующиеся на производстве тяжелых дорожно-строительных машин. Так, известное в первую очередь благодаря своим каткам рыбинское АО «Раскат» серийно производит виброплиту ДУ-90, а среди его новых разработок ручные виброкатки ДУ-105 и ДУ-106. Виброплита ОУ-80 выпускается ОАО «Завод дорожных машин» (г. Волгодонск).

В качестве части производственной программы легкое дорожно-строительное оборудование вошло в ассортимент компаний, образовавшихся на базе «отпущенных» в свободное экономическое плавание отраслевых научных учреждений. «Росдортех» (в прошлом одна из составных частей Саратовского филиала ГипродорНИИ, а с 1997 г. федеральное научно-производственное предприятие, входящее в структуру Федеральной дорожной службы России) выпускает виброплиту ВП-3. В качестве привода вибратора в ней используется одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель «Дружба-4» мощностью 3 кВт. Среди прочей малогабаритной техники на базе малолитражных бензиновых и электродвигателей, представленной в ассортименте бывшего ВНИИмотопрома, а сегодня ОАО «Мотопром», представлены виброуплотнитель ВУ-1500 и резчик швов РШ-120-01. >>>
 

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
Опыт использования старого цементобетона как основания под асфальтобетонное покрытие в США /Дорожная Техника 2010/
Цементобетонные покрытия долговечны, но после 25 – 30 лет службы наступает момент, когда они требуют ремонта. При этом зачастую цементобетонная плита остается, в основном, монолитной и поэтому конструкция дорожной одежды сохраняет несущую способность, но состояние поверхности покрытия является неудовлетворительным для скоростного движения автомобилей: имеются уступы в швах, отколы углов и краев плит, отдельные трещины, засорение и повреждения в швах и шелушение бетона с выкрашиванием на глубину нескольких сантиметров.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media