ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

Проектирование состава асфальтобетонных смесей в США по методу Суперпейв /Дорожная Техника 2007/

Радовский Б.С., д.т.н.,
проф. (Internet Laboratories, Inc, США)

Асфальтобетонные смеси, укладываемые и уплотняемые в горячем состоянии, широко используют в США при строительстве автомобильных дорог, улиц, автостоянок и взлетно-посадочных полос аэродромов. В последние годы в США 3,5 тыс. асфальтобетонных заводов производят ежегодно в среднем550 миллионов тонн асфальтобетонных смесей стоимостью около 20 млрд. долларов (1). Кроме того, ежегодно используется повторно около 73 миллионов тонн старого асфальтобетона. В 2006 году было израсходовано 36,5 млрд. долларов на строительство дорог и 3,5 млрд. долларов на строительство аэродромов. Примерно 25% этих расходов оплачивает федеральное правительство страны, 51% - штаты и 24% - местные власти. Всего в США примерно 6 миллионов км дорог, из которых 4 миллиона имеют покрытие из цементобетона или асфальтобетона. (Почти 94%  протяжения сети дорог страны с твердыми покрытиями приходится на асфальтобетон). Кроме того, в  3,4 тыс. аэропортов гражданской авиации асфальтобетонное покрытие имеют 85% протяжения взлетно-посадочных полос. Поэтому не удивительно, что вопросам технологии и долговечности асфальтобетона уделяется в США большое внимание.

Поведение асфальтобетонных покрытий
Как и в России, усилия американских инженеров-дорожников направлены на предотвращение трех главных видов разрушения покрытия (2):

  • остаточных деформаций в виде колеи, возникающих, главным образом, летом;
  • пересекающихся «усталостных трещин» в покрытии, образующихся от действия повторных нагрузок, в основном, весной и осенью, когда земляное полотно сильно увлажнено;
  • «низкотемпературных» поперечных трещин, возникающих при сильном охлаждении покрытия.

>>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЛЕГКОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ /Дорожная Техника 2003/
Во всех случаях, когда применение тяжелой дорожно-строительной техники не оправдано, на помощь приходит легкая техника. Одна из ее основных задач – обеспечение норм плотности дорожно-строительных материалов – показателя, от соблюдения которого напрямую зависят качество и срок службы дорожного полотна.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media