Проектирование состава асфальтобетонных смесей в США по методу Суперпейв /Дорожная Техника 2007/Радовский Б.С., д.т.н.,
проф. (Internet Laboratories, Inc, США)
Асфальтобетонные смеси, укладываемые и уплотняемые в горячем состоянии, широко используют в США при строительстве автомобильных дорог, улиц, автостоянок и взлетно-посадочных полос аэродромов. В последние годы в США 3,5 тыс. асфальтобетонных заводов производят ежегодно в среднем550 миллионов тонн асфальтобетонных смесей стоимостью около 20 млрд. долларов (1). Кроме того, ежегодно используется повторно около 73 миллионов тонн старого асфальтобетона. В 2006 году было израсходовано 36,5 млрд. долларов на строительство дорог и 3,5 млрд. долларов на строительство аэродромов. Примерно 25% этих расходов оплачивает федеральное правительство страны, 51% - штаты и 24% - местные власти. Всего в США примерно 6 миллионов км дорог, из которых 4 миллиона имеют покрытие из цементобетона или асфальтобетона. (Почти 94% протяжения сети дорог страны с твердыми покрытиями приходится на асфальтобетон). Кроме того, в 3,4 тыс. аэропортов гражданской авиации асфальтобетонное покрытие имеют 85% протяжения взлетно-посадочных полос. Поэтому не удивительно, что вопросам технологии и долговечности асфальтобетона уделяется в США большое внимание.
Поведение асфальтобетонных покрытий
Как и в России, усилия американских инженеров-дорожников направлены на предотвращение трех главных видов разрушения покрытия (2):
- остаточных деформаций в виде колеи, возникающих, главным образом, летом;
- пересекающихся «усталостных трещин» в покрытии, образующихся от действия повторных нагрузок, в основном, весной и осенью, когда земляное полотно сильно увлажнено;
- «низкотемпературных» поперечных трещин, возникающих при сильном охлаждении покрытия.
>>> Файлы для скачивания: Читать материал полностью, файл PDF
< Назад | |
|
