ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

КРУГЛЫЙ СТОЛ: ПРИЧИНЫ РЕКОНСТРУКЦИИ МОСТОВ /Дорожная Техника 2008/

Участники круглого стола: А.П. Петров, ОАО "Ленгипротранс", Санкт-Петербург; Н.А.Тарбаев ОАО "Мостотряд №19", Санкт-Петербург; М.Ю. Барашиков, ЗАО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург", Санкт-Петербург.

Большой Обуховский мост, Санкт-Петербург

От редакции: Одним из «узких» мест транспортного комплекса России являются мосты, в первую очередь на автомобильных дорогах. Связано это с целым комплексом проблем, обрушившихся на них в последние десятилетия: взрывной рост интенсивности движения, увеличение нагрузки на ось у грузовых автомобилей, недостаточное финансирование и, как следствие, низкое качество эксплуатации мостов, резко возросшая «агрессивность» реагентов, используемых для зимнего содержания и т. д. На вопросы о том, что уже делается, и о том, что необходимо сделать в будущем для повышения эффективности работы мостостроителей и эксплуатирующих организаций, отвечают: Анатолий Павлович Петров, главный специалист технического отдела ОАО «Ленгипротранс», Санкт-Петербург; Николай Александрович Тарбаев, технический директор ОАО «Мостоотряд № 19»; Михаил Юрьевич Барашиков, руководитель проекта, ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург».

Анатолий Павлович Петров, Главный специалист технического отдела ОАО "Ленгипротранс": Насколько готово на данном этапе наше отечественное мостостроение к решению этих задач, к новому качественному скачку, и какие организационные принципы в условиях сложившейся экономической ситуации в стране потребуются для прогресса в конструктивном и технологическом аспектах при решении этой многосторонней проблемы, можно судить по реализации проектов в нашем городе. Видимо, это будет определяться, прежде всего, такими факторами, как:

  • система ценообразования, организации и управления строительством таких сложных с инженерной точки зрения сооружений, как мосты;
  • состояние производственной инфраструктуры, степень создания новых и модернизации существующих мощностей по производству железобетонных и металлических мостовых конструкций (известно, что во многих случаях увеличение продолжительности строительства происходит из-за нехватки мощностей заводов – изготовителей металлоконструкций);
  • наличие подрядных организаций, оснащённых современным оборудованием, располагающих высококвалифицированным производственным персоналом и строительными базами;
  • состояние нормативной и научно-технической базы для разработки технологий и конструктивных решений;
  • кадровый состав научных, проектных, конструкторских и подрядных строительных организаций, а также организаций, выполняющих функции заказчика и эксплуатационных организаций.

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО ЩЕБНЯ /Дорожная Техника 2004/
Кажущаяся простота производства щебня – дробление горных пород – обманчива, так как современные технологии производства строительных материалов и изделий на их основе предъявляют все более высокие требования к качеству щебня, используемого, в основном, как заполнитель при производстве бетонов, асфальтобетонов и дорожных покрытий.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media