КАК ВЫБИРАТЬ ДОРОЖНЫЙ КАТОК ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОНА /Дорожная Техника 2000/Костельов М.П.
Сегодня невозможно представить сооружение или ремонт дороги без катка. Это самая распространенная машина в дорожной отрасли. Особенно много типов и моделей катков создается для уплотнения асфальтобетонного покрытия — самого ответственного и дорогостоящего элемента дорожной конструкции. Поэтому так разнообразны выпускаемые в мире их образцы (около 150 моделей с выпуском в год до нескольких десятков тысяч штук), поэтому так много средств вкладывается в исследования и разработку новых принципов и методов уплотнения, в создание более совершенных конструкций и моделей катков. И поэтому же у дорожника зачастую возникают затруднения в выборе нужного и наиболее эффективного образца из большого разнообразия, тем более, что 1 т современного зарубежного виброкатка обходится достаточно дорого — примерно в 10-15 тыс. USD.
И тем не менее, мировой опыт и российские научные разработки позволяют сегодня сформулировать ряд принципов и критериев, руководствуясь которыми, можно почти безошибочно подбирать необходимые и наиболее эффективные типы и модели катков для соответствующей технологии уплотнения асфальтобетонных смесей. Выбор катка для приобретения или использования на конкретном объекте следует производить по двум критериям или показателям:
- уплотняющей способности;
- технологическому соответствию объемам, темпам и погодно-температурным условиям устройства асфальтобетонного основания или покрытия.
Уплотняющая способность — самый главный функциональный показатель или критерий катка как уплотняющего средства, с него всегда нужно начинать оценку любого статического или вибрационного образца. Но чем и как оценивать эту уплотняющую способность? >>>
Файлы для скачивания: Читать материал полностью, файл PDF
< Назад | |
ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ /Дорожная Техника 2012/В процессе приготовления асфальтобетонных смесей при перемешивании минеральных материалов с битумом сразу же за процессом смачивания поверхности происходит избирательная адсорбция компонентов битума, интенсивность которой определяется природой минерального материала, химическим составом битума, наличием в нем полярных компонентов и др. [1.3]. Различие свойств битумов, адсорбированных на поверхности твердых тел и в объемной фазе, подробно изучено и объяснено в работах Дерягина Б.В., Гезенцвея Л.Б., Колбановской А.С., Королева И.В. и других авторов [1.5]. Известно, что наилучшим адсорбентом, на поверхности которого образуются связанные слои битума, является минеральный порошок.
|