ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ВИБРОКАТКОВ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОН
/Дорожная Техника 2009/Костельов М. П., к.т.н., гл.технолог ЗАО «ВАД»
(г. Санкт-Петербург)

Эксплуатационная судьба автомобильной дороги в значительной степени зависит от качественного и эффективного уплотнения всех материалов, составляющих ее конструкцию, в том числе асфальтобетонных слоев покрытия и верхней части основания. Любой дорожник, занимающийся организацией и реализацией асфальтобетонных работ, каждый раз и для каждого конкретного объекта должен решать, по крайней мере, три задачи – чем (какими катками), как (технологические параметры и приемы) и с какими издержками (стоимость) будет выполнена важная операция уплотнения.
Найденные решения этих задач отражаются изначально в разрабатываемых технологических схемах, регламентах или проектах производства работ (ППР). При этом критерии и цели принимаемых решений должны быть следующими:
- первоначальный выбор наиболее подходящих статических или вибрационных катков необходимо производить по их уплотняющей способности, которая должна соответствовать толщине слоя и типу намеченной к укладке асфальтобетонной смеси (многощебенистая, малощебенистая, песчаная или ЩМА на обычном, улучшенном или на модифицированном полимерами битуме соответствующей вязкости – пенетрации, крупнозернистая или мелкозернистая, плотная или пористая и т.п.) и которая должна гарантированно обеспечивать потребное качество уплотнения;
- второй критерий выбора катка или катков (функционально-технологическое соответствие или пригодность) преследует цель своевременно (в рамках оптимальных температур горячей смеси) и качественно выполнять тот объем и выдерживать тот темп (производительность) работы по уплотнению, который задает укладчик, являющийся ведущей машиной в отряде средств по устройству верхней части дорожной одежды;
- минимизация затрат сначала на приобретение (покупку), а затем и на эксплуатацию каждого катка, выбранного по первым двум критериям из имеющегося парка уплотняющих средств (зачем покупать и иметь в своем парке каток или катки, плохо соответствующие основным уплотняемым материалам, толщинам их слоев, объемам и видам работ по укатке, или зачем приобретать крупный, тяжелый и дорогой каток, если ту же самую работу с высоким качеством и почти с той же производительностью может выполнить менее крупный, более легкий и потому более дешевый каток?).
Файлы для скачивания: Читать материал полностью, файл PDF
< Назад | |
Строительство дорог с цементобетонными покрытиями в США: новые тенденции /Дорожная Техника 2010/В области технологии строительства цементобетонных покрытий в США появилось много нового. В предлагаемой статье мы продолжаем цикл обзоров о дорожных цементобетонных покрытиях, начатый в статье [1]. Там мы останавливались на конструкциях жестких дорожных одежд и особенностях их напряженного состояния по сравнению с нежесткими; затрагивали вопросы прочности цементобетона и его сопротивления усталости; анализировали деформации жесткого покрытия при изменении температуры и роль температурных швов, а также сравнивали типичные конструкции американских и российских жестких дорожных одежд. Здесь мы сосредоточимся на направлениях развития технологии строительства цементобетонных покрытий.
|