ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

Дорожные знаки, разметка и дублирующие устройства /Дорожная Техника 2009/

Роль разметки: упорядочение движения и разделение потоков автотранспорта в обычных ситуациях

Роль разметки – направлять потоки движения и предотвращать различные нарушения правил, которые могут привести к ДТП,  связанным с материальным ущербом, травматизмом и, что наиболее важно,  с гибелью участников дорожного движения. Или, если разбить на пункты, то роль разметки сводится к следующим функциям:
а) упорядочение движения и разделение потоков автотранспорта в обычных ситуациях;
б) предотвращение выезда на встречную полосу и наездов на пешеходов (их ареал обитания на дороге ограничен зебрами пешеходных переходов) в случае конфликтных, опасных ситуаций;
в) дублирование основных знаков, подача необходимой информации о режиме движения на данной полосе и привлечение внимания водителей в аварийных и опасных местах.
Принципиально (по составу) на дороги наносится три вида разметочных материалов:
- лакокрасочные покрытия (чаще именуемые просто красками);
- пластики (более долговечные, но и более дорогостоящие материалы);
- полимерные ленты.
В свою очередь, пластики  подразделяются по методике нанесения и приготовления. По методу приготовления это  холодные пластики и термопластики, по методу нанесения, в свою очередь, это формированные с помощью каретки и экструдера и наносимые как спрей (методом напыления).
Активно происходит внедрение и применение новых материалов – это, например, композитные материалы на основе холодных пластиков, обеспечивающие антискольжение. Их поверхность обрабатывается холодным пластиком, к которому добавляются твёрдые фракции (бокситы или гранитные крошки, при этом они могут быть разных цветов), которые существенно повышают коэффициент сцепления шин с поверхностью. Линия торможения, дублирование основных знаков, подача информации о режиме движения на данной полосе

Если пройтись по существующим материалам, то увидим, что их применение обусловлено текущими задачами дорожников.  Современная задача – это сделать разметку круглогодичной. Ранее  она, как правило, носила сезонный характер, отражая характер работ по нанесению. Сезон нанесения идёт фактически с мая по ноябрь. Часть разметки существует, часть истирается и затем обновляется, а на зиму, соответственно, разметка уже просто исчезает. Этому способствует целый ряд факторов: это и выбор материала, например, краска просто не может прослужить целый сезон, особенно в городе при интенсивном движении. Даже по действующему  ГОСТу на дорожную разметку она «обязана» выполнять свою функцию только полгода. Да и осадками в зимний период дорогу может так укрыть, что разговор о видимости разметки не имеет смысла.

Сейчас наблюдается следующая тенденция –  увеличение срока службы разметки краской путём её многократного нанесения. В Москве, например, на некоторых дорогах разметка краской обновляется  два раза в год, а иногда и более –  3÷4 раза. Это отнюдь не говорит о неэффективности краски как современного разметочного материала, проигрывающего любым более долговечным покрытиям. Выбор краски может быть обусловлен и тем, что дорога гарантированно пойдёт в ремонт. И зачем на ней делать долговечную (более дорогостоящую) разметку? В этих условиях можно и нужно делать разметку лакокрасочными материалами. Для красок в  условиях интенсивного движения есть свои нормы и правила, и при их соблюдении на федеральных дорогах срок жизни такой разметки доводят до 9 месяцев (фактически происходит двухслойное нанесение с доводкой: сначала май - нанесение, потом сентябрь – это время доводки).
 

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
СТАЦИОНАРНЫЕ ДРОБИЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЩЕБНЯ /Дорожная Техника 2003/
При строительстве автомобильных дорог важным критерием, определяющим надежность их работы, является качество щебня, используемого в конструктивных слоях дорожной одежды. До 2010 года дорожникам необходимо около 10 млн куб. метров кубовидного щебня для отсыпки верхнего слоя дорог.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media