ИнтерСтройЭкспо 2016
04.05.2016
С 20 по 22 апреля 2016 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» состоялась 22-я Международная выставка «ИнтерСтройЭкспо», крупнейшая на Северо-Западе России международная выставка строительных, отделочных материалов и строительной техники.
Евроасфальт и Евробитум 2016
29.04.2016
Конгресс, который состоится с 1 по 3 июня в Праге, станет важной вехой в развитии асфальтовой и битумной промышленности Европы. Предоставив возможность ведущим специалистам отрасли подвести итоги проделанной работы и наметить планы на будущее, он послужит полноценной стратегической платформой для ее дальнейшего развития.
 

Чем и как уплотнять асфальтобетон в покрытиях при смене его типа, состояния и толщины слоя /Дорожная Техника 2007/

Костельов М.П. к.т.н.,
главный технолог ЗАО «ВАД» (Санкт-Петербург)
Пахаренко Д.В
инженер-технолог

Статический трехвальцовый каток CS141/142 фирма Dynapac, полезный для завершающей фазы технологии укатывания асфальтобетона.Уплотнение асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте автомобильных дорог является фактически ключевой технологической операцией с точки зрения прочности, устойчивости, надежности и долговечности их оснований и покрытий.

Качеству уплотнения асфальтобетона всегда и везде уделялось, а в России особенно сегодня уделяется самое серьезное внимание, так как даже незначительное недоуплотнение порождает ухудшение прочности асфальтобетонного материала и ведет к довольно заметному снижению срока службы покрытия. Вследствие этого фирма «ВАД» для всех своих объектов приняла повышенный норматив уплотнения асфальтобетона (не менее 1,0 -1,01) по сравнению с минимально требуемым (0,98-0,99) российскими ГОСТ и СНиП. И это явилось одной из предпосылок повышения в 2 раза гарантийных сроков на объектах ЗАО «ВАД» (7-8 лет вместо средних по России 3-4 лет).

Вообще умелое и высококачественное уплотнение горячего асфальтобетона на дороге следует считать большим достижением дорожного подрядчика, и оно в некотором смысле, может квалифицироваться как высокое техническое искусство. Ведь уплотнять приходится асфальтобетонные смеси разного гранулометрического или зернового состава (щебенистые, малощебенистые, песчаные, а теперь еще и щебнемастичные или ЩМАС), для приготовления которых может быть использован нефтяной битум разных марок (БНД90/130, БДУ70/100, БДУС70/100, БНД60/90, БНД40/60, полимербитумное вяжущее ПБВ, резинобитумное вяжущее с другими специальными добавками – модификаторами). >>>

Файлы для скачивания:

 Читать материал полностью, файл PDF

< Назад

 

Поиск

Автор
Год выпуска
Строительство дорог с цементобетонными покрытиями в США: новые тенденции /Дорожная Техника 2010/
В области технологии строительства цементобетонных покрытий в США появилось много нового. В предлагаемой статье мы продолжаем цикл обзоров о дорожных цементобетонных покрытиях, начатый в статье [1]. Там мы останавливались на конструкциях жестких дорожных одежд и особенностях их напряженного состояния по сравнению с нежесткими; затрагивали вопросы прочности цементобетона и его сопротивления усталости; анализировали деформации жесткого покрытия при изменении температуры и роль температурных швов, а также сравнивали типичные конструкции американских и российских жестких дорожных одежд. Здесь мы сосредоточимся на направлениях развития технологии строительства цементобетонных покрытий.
  © 2008 Славутич Разработка сайта Vitrum-Media